前段时间热播的电视剧《我的前半生》有这样一个片段：女强人唐晶工作忙碌，一天的日程排的满满当当，车子却被堵在了上海的高架桥上，秘书正着急时，唐晶要求换驾驶员，自己亲自驾车前行。只见唐晶左拐右绕加上漂移，很快到达目的地。秘书目瞪口呆：“唐总，你这是哪里学的呀？”唐晶吐出三个字：“卡丁车”。

唐晶口中的卡丁车，距离江城人民并不遥远，就在盘龙城的康顺汽车城中，你就可以体验到这不一样的小汽车。

日前，武汉举行首届全民卡丁车挑战赛。武汉赛车运动协会会长夏宏武表示，卡丁车是赛车产业的基础，这项运动门槛低、老少咸宜，是汽车运动与汽车休闲的重要入口之一。

车都不可缺少的赛车类游戏

卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F-1方程式赛车的“摇篮”。

据了解，1985年中国第一家卡丁车场诞生在深圳。最有代表性的是北京，1995年前后卡丁车进入了北京市场，最鼎盛的时候，不同规模的车场曾多达18家，但由于种种原因几乎全夭折。

“卡丁车的场馆要求高，但是定价又非常尴尬，高了难以吸收客源，低了亏本根本经营不下去。”曾在武汉市体育局工作的一负责人对长江商报记者表示，武汉想要成为“中国车都”，赛车类的竞技和卡丁车这样的游戏都不可以缺席。值得一提的是，不久前刚刚问鼎第85届法国勒芒24小时耐力赛的程飞在当时也借助了卡丁车来锻炼。

“与蹦床对极限项目的帮助类似，卡丁车对赛车类选手也是有很大帮助的。”迈乐斯通卡丁车馆的市场部负责人小王告诉记者。

门槛低、安全、刺激的漂移感

卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F-1方程式赛车的“摇篮”。

武汉几位卡丁车场负责人均直言，公众对于卡丁车的认识存在误区，了解有限。作为方程式赛车的初级形式，卡丁车既不昂贵，也不危险，甚至很“亲民”。赛车“烧钱”众所周知，但卡丁车作为休闲运动，并不比滑雪、泡吧花费高。

以迈乐斯通卡丁车馆为例，标准价为120元7分钟，但是非周末有折扣，周末则有各种套餐。“看似性价比低，实际上驾车很累，消耗很大。因为卡丁车并不像普通的汽车一样有电子助力泵来辅助你的方向盘，所以方向盘很重，对于选手的手部负担很大，即便是专业的教练，也不能玩3次。”迈乐斯通卡丁车馆的市场部负责人王先生解释道，对于业余车手来说，7分钟已接近体能极限。

记者选择了优惠套餐，在非节假日只需要82元。第一圈是实验圈用来熟悉赛道，就好像10年前风靡的游戏《跑跑卡丁车》一样，如果没有办法了解赛道掌握漂移，你很难创造好的成绩，15年的驾龄在这里只能帮助你判断加油和刹车的时机，但是当你跑完一圈看到自己的成绩和前面的赛车时，你一定忍不住想要突破自己的极限。最后一圈的时候，掌握了卡丁车的诀窍，在倒数第二个弯道成功漂移的时候，看到计时器上自己的名字，感觉自己像是舒马赫一般，这就是卡丁车的魅力。

诚然，F1是公认最危险的运动之一，但娱乐型卡丁车却很安全。底盘离地4厘米，令车在高速过弯及碰撞时不易侧翻；车身装有防撞架和四点安全带，排气管有防烫罩；车场会为客人免费提供头盔、手套，女士用的发套等装备；赛道两侧设有类似于F1的防撞墙。每家车场都贴有详尽的驾驶规章、安全须知，工作人员也会为初学者细致讲解驾驶技巧和注意事项。而对于自认没有驾车天赋，以为卡丁车门槛很高的人，有专业的教练来指导。王先生表示，“其实，好好听听教练的讲解，卡丁车很好学。只要胆大心细就可以来尝试。我们这里很小的孩子都开得很不错。”

多项利好让卡丁车迎来发展

卡丁车的魅力究竟在哪？首先自然是“速度与激情”的快感体验。娱乐型卡丁车平均时速在50公里左右，但由于底盘低和没有减速玻璃，会给驾驶者带来2至3倍的速度感，视觉冲击力很大。由于驾驶重心低，过弯时强大的离心力会让“漂”的感觉更明显，即是我们所追求的漂移。

其次就是，卡丁车虽不像跑步、打球肢体活动剧烈，但也颇具健身、减肥功效，尤其对上肢力量有益。许多人首次尝试后全身肌肉酸痛，感觉驾车时“浑身较劲”。开卡丁车不仅训练四肢协调能力，还能锻炼大脑反应速度，对日常驾车上路也有帮助。

现在武汉有5家卡丁车俱乐部，卡丁车还有很大发展空间。2004年，中国汽车联合会在全国卡丁车锦标赛中特意增设8~12岁少年B组，并在每站赛前组织少年组培训班。卡丁车车架、发动机、燃油、机械师全由组织者免费提供，还给参加培训者提供路费。正是在这种情况下，去年7月份，中国卡丁车车手韩唯收到了一封来自法国SODI世界总冠军赛的邀请函，这是我国选手第一次出现在全球最大范围内的休闲卡丁车赛事中。